Muotoilun perustaksi otettu siipi löytyy niin kylkilinjasta kuin etuvaloista. Keula on heti tunnistettavissa Opeliksi, sillä siinä on paljon yhteistä uuden Astran kanssa. Perässä sitä vastoin on ennen näkemätöntä omaperäisyyttä, joka on saatu aikaan hienosti toteutetulla takaikkunalla ja tavallisesta poikkeavilla pokkauksilla.
Kooltaan Meriva on reippaasti edeltäjäänsä suurempi, sillä pituutta on tullut 236 mm ja leveyttä 118 mm lisää. Mittojen kasvu tuntuu heti kasvaneina sisätiloina, etenkin kun myös niin akseliväliä (15 mm) kuin raideleveyttä (39/45 mm) on tullut lisää. Matkustamon väljyys niin pituus- kuin leveyssuunnassa nostaa Merivan uuteen kokoluokkaan.
Panostettu käytön helppouteen
Opelin kehitysosasto alkoi työn nyt esiteltävän Merivan kanssa viisi vuotta sitten ja yksi tärkeimmistä oivalluksista oli käänteentekevä FlexDoors-ratkaisu. Takaa saranoitujen ovien kehittämiseen kului runsaasti aikaa, sillä kaikki piti suunnitella alusta alkaen ”puhtaalta paperilta”. Ovirakenteen saranointi, sen turvallisuus ja helppokäyttöisyys vaativat huolellista suunnittelua, mutta lopputulos onkin sitten erittäin onnistunut.
Sekä etu- että takaovet aukeavat haluttaessa todella suureen 84 asteen kulmaan, kun normaalisti ovien avautumiskulma on alle seitsemänkymmenen. Etu- ja takaovien väliin jää ikään kuin turva-alue, josta lapsen sijoittaminen taakse turvaistuimeen tai takaturvavöiden käytössä auttaminen sujuu kätevästi.
Tilan käytön ja sen muunneltavuuden suhteen uusi Meriva edustaa markkinoiden ehdonta huippua. Ensimmäisen Merivan myötä esitelty FlexSpace takaistuinjärjestelmä säilytettiin ilman muuta toisessa sukupolvessa ja sitä kehitettiin edelleen. Nyt istuimien siirto eri tavoin sujuu entistä kevyemmin yhdellä kädellä. Perusasennostaan takaistuimia voi siirtää peräti 190 mm ja sivusuunnassakin 50 mm, kun halutaan kahdelle matkustajalle erityisen väljät oltavat.
Tavaratilaa on käytössä viiden matkustajan kuormalla 400 litraa ja tila on helposti kasvatettavissa matkustajien määrästä tinkimällä jopa 1500 litran kokoiseksi. Meriva on muutettavissa ”hybridiksi” tilaamalla lisävarusteena saatava FlexFix eli integroitu pyöräteline. Siihen saa näppärästi ja kevyesti kyytiin kaksi polkupyörää, joilla voi matkata vaikkapa kaupungin keskustassa – nollapäästöin.
Uutta Merivaa suunniteltaessa pyydettiin käyttäjien kommentteja, joiden peruteella suunniteltiin pikkutavararoiden säilytyspaikat. Täysin uutena on FlexRail-järjestelmä, joka on monipuolinen kolmetasoinen siirrettävä istuimien väliin sijoitettu laatikosto. Sen lisäksi ohjaamossa on kolmisenkymmentä paikkaa ja lokeroa, joihin voi sijoittaa kaiken matkan aikana tarvittavan.
Uusi taso mukavuudessa ja ajettavuudessa
Uuden Merivan kehitystyössä käytettiin paljon aikaa siihen, että matkustajien lisäksi myös kuljettaja nauttii pitkistäkin matkoista. Lähtökohdan hyvälle ajettavuudelle antavat pidentynyt akseliväli ja kasvaneet raideleveydet. Lisäksi vääntöjäykkä kori auttaa jäntevästi toimivan jousituksen rakentamisessa.
Etu- ja takajousituksen rakenteet on lainattu huomattavasti kookkaammasta Zafirasta, mikä antaa perustan hyville ominaisuuksille. Ohjaustehostin vaihdettiin täysin sähköisestä sähköhydrauliseen, millä saatiin parannettua ohjaustuntumaa ja tarkkuutta. Turvallisuutta lisäävät puolestaan uudet aiempaa kookkaammat levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä.
Turvavarustus edustaa Opelin korkeaa tasoa, sillä kuljettajan apuna ovat kaikissa tilanteissa lukkiutumattomat jarrut ja ajonhallintajärjestelmä (ESP). Siihen on liitetty nyt myös luistonestojärjestelmä (TC). Turvaelektroniikkaa on runsaasti, sillä myös elektroninen jarruvoiman jako (EBD), elektroninen moottorin vääntövoiman kontrolli (EDC), hätäjarrutustehostin (BAS) ja monipuolinen kaarrejarrutuksen valvonta kuuluvat Merivan varustukseen.
Uusi taloudellinen moottori
Suomeen tuotavissa Merivoissa on täysin uusi 1,4-litrainen Turbo ecoFLEX-moottori, joka kehittää 88 kW:n (120 hv) tehon. Voimanlähde jatkaa Opelin downsizingia eli moottorien pienennyslinjaa, jolla halutaan parantaa taloudellisuutta ja vähentää pakokaasupäästöjä. Uuden moottorin yhdistetty kulutus onkin vain 6,1 l/100 km ja CO2-päästöt 143 g/km.
Moottorin miellyttävästä käytöksestä kertoo parhaiten sen suurin vääntömomentti, joka on 175 Nm eli toisin sanoen samaa luokkaa tai enemmän kuin perinteisessä 1,8-litraisessa moottorissa. Vielä tärkeämpää on se, että suurin vääntömomentti on tarjolla lähes koko moottorin käyttöalueella alkaen 1750 r/min aina 4800 r/min saakka, jolloin ollaan jo suurimman tehon alueella.
Syksyllä bensiinimoottorin rinnalle tulee vaihtoehdoksi uusi 1,7 CTDI-moottori, joka kehittää 81 kW (110 hv). Näiden kahden Suomeen tuotavan moottorivaihtoehdon lisäksi Merivaan on saatavissa kaksi muuta bensiini- ja kolme dieselmoottoria.
Toimiva varustelu
Kolmesta eri varustetasosta Suomeen on valittu keskimmäinen Enjoy, joka tuo mukanaan kaiken tarpeellisen ja paljon sellaista, mitä ei tämän luokan autolta osaa odottaakaan. Ennen kaikkea hyvä varustelu näkyy ohjaamossa, johon voi valita mieleisimmän peräti kolmesta sisustusvaihtoehdosta. Laajasta lisävarustevalikoimasta löytyy vielä neljäntenä vaihtoehtona nahkaverhoilu. Kuljettaja ja matkustajat voivat nauttia pienistä ylellisistä yksityiskohdista, kuten kromireunaisista mittareista tai tuuletusjärjestelmän suuttimista.
Vaihteenvalitsimen sijoitus ylös eteen kojelautaan ja sähköinen käsijarru ovat tuoneet etumatkustajille lisää tilaa ja mahdollisuuden FlexRailin sijoittamiseen etuistuimien väliin. Passiivista turvallisuutta lisäävät kuusi turvatyynyä ja monet muut varusteet. Mikäli turvatyynyt tai turvavöiden esikiristimet laukeavat, auton hätävilkut syttyvät palamaan, ovien lukitus aukeaa ja sisävalot kytkeytyvät päälle. Adaptiiviset jarruvalot varoittavat takana ajavia Merivan hätäjarrutuksesta.
Yleistyneiden mukavuusvarusteiden, kuten kauko-ohjattavan keskuslukituksen ja ilmastointilaitteen lisäksi Merivaan on saatavissa runsaasti hienoja ajoa helpottavia ja ylellisyyttä tuovia varusteita. Siihen saa muun muassa pysäköintitutkan eteen ja taakse ja lähes kaksi metriä pitkän panoraamakaton, joka lisää matkustamon valoisuutta entisestään.
Suomeen tuotava versio on Meriva Enjoy 1.4 Turbo ecoFLEX, jonka autoveroton hinta on 17 950 euroa, autovero 4 796,37 euroa ja kokonaishinta 22 746,37 euroa.
