UUSI OPEL ZAFIRA TOURER.

Opelin uusi Zafira Tourer nousee uuteen luokkaan niin kooltaan, tilojen muunneltavuuden osalta kuin ominaisuuksiltaan. Silti se kilpailee tasaväkisesti hinnallaan pykälää pienempien kanssa. Alhainen kulutus ja vähäiset CO2-päästöt nostavat sen arvoa entisestään.

 

Opel Zafiran kolmas sukupolvi nousee kaikilta osin edeltäjiensä yläpuolelle. Perusajatus on ennallaan, asiakkaalle tarjotaan järkevään hintaan mukava seitsemänpaikkainen tila-auto. Vuonna 1999 Opel poisti tila-auton ostajalta yhden ongelman; mihin sijoittaa kolmannen rivin istuimet kun niitä ei käytetä. Sen sijaan, että raskaat istuimet pitäisi nostaa ulos autosta ja löytää niille joku säilytyspaikka, Zafirassa ne on voinut aina taittaa kätevästi tavaratilan lattian alle.

Tilankäytön mestari

 

Uusi Opel Zafira Tourer on kasvanut joka suuntaan. Akseliväli on venynyt 57 mm ja on nyt 2 760 mm ja raideväli on sekä edessä että takana lähes 1,6 metriä, missä on kasvua aiempaan edessä 96 mm ja takana 78 mm. Vaikka jo edellisessä Zafirassa oli suuret sisätilat, on kasvaneiden alustan mittojen ansiosta ollut helppo loihtia vielä väljemmät oltavat matkustajille ja heidän tavaroilleen.

Kuljettajan tilat ovat erittäin avarat ja ergonomia on loppuun saakka harkittua mainiosti sijoitetusta vaihteenvalitsijasta alkaen. Jo vakioistuimet antavat hyvän tuen, mutta valitsemalla vähän yli 600 euron hintaisen AGR-istuinpaketin saa saksalaisen Aktion Gesunder Rücken (joka on riippumaton lääkäreiden ja selkäspesialistien järjestö) hyväksymät istuimet. Niissä on säädettävä reisituki ja sähköllä säädettävä ristiselän tuki vielä normaalisäätöjen lisäksi.

Toisella rivillä on edellisen Zafiran penkin sijasta nyt erilliset istuimet, joita voi muunnella monella tavalla. Niissä on peräti 210 mm pituussäätö ja selkänojan saa säädettyä neljään eri kaltevuuteen. Cosmo-varustetason myötä tulee ns. Lounge Seating System, joka nostaa matkustusmukavuuden ykkösluokkaan. Istuimet liukuvat vielä 70 mm vakioistuimia enemmän taaksepäin. Lisäksi keskimmäisen istuimen voi taittaa pois käytöstä keskikyynärnojaksi. Silloin kaksi reunimmaista istuinta saadaan kumpikin 50 mm keskemmälle, jolloin takana on todelliset business-luokan paikat.

Kolmannella rivillä on kohtuulliset tilat jopa aikuisille, vaikkakin sen kaksi istuinta ovat parhaimmillaan lasten käytössä. Istuimille on helppo päästä leveiden ovien ja helposti taitettavien toisen rivin istuimien käytöstä. Kun taaimmaiset istuimet eivät ole käytössä, ne saa kätevästi yhdestä lenkistä vetämällä alas ja taas tarvittaessa toisesta lenkistä ylös.

Tavaratilan koko on ollut ensimmäisestä sukupolvesta alkaen Zafiran vahvuuksia, mutta silti se on kasvanut edelleen. Zafira Tourerin 7-paikkaiseen versioon mahtuu viiden matkustajan lisäksi ISO 3832 -normin mukaan peräti 642 litraa tavaraa, missä on reilusti kasvua edeltäjään verrattuna. Mikäli toisenkin rivin istuimet taitetaan pois käytöstä, kasvaa tavaratila 1 792 litran kokoiseksi. Matkatavaroiden lisäksi Zafira Tourerin matkustamossa on peräti 30 säilytyspaikkaa erilaisille pikkutavaroille.

Turvallisuuden mestari

Opel on yhdistänyt Zafira Tourerissa taitavasti eri malliensa parhaita komponentteja ja tehnyt niistä oivallisen kokonaisuuden. Etuakselisto on periaatteessa sama jota käytetään Insigniassa erillisine apurunkoineen ja joustintukineen. Takana käytetään Astrassa erinomaiseksi todettua rakennetta, jossa on yhdystukiakselisto ja Watt-tuki. Se on kevyempi ja kompaktimpi kuin yhdystukiakselisto, mutta takaa silti hyvän suuntavakavuuden pitäen samalla korin kallistelun vähäisenä. Opel Zafira Tourerin hyvän ajettavuuden viimeistelee tarkka ja miellyttävä ohjaus, joka on ehtinyt saada jo paljon kiitosta osakseen.

Hyvät ja turvallisuutta lisäävät ajo-ominaisuudet ovat vakiona kaikissa Zafira Tourereissa, mutta sen lisäksi siihen voi valita kuljettajan työtä helpottavia järjestelmiä, joita ei muihin saman luokan autoihin saa.

Suomessa hyvät valot ovat ensiarvoisen tärkeät ja Opel on kehittänyt mukautuvia AFL-ajovaloja entisestään. Nyt kaksoisksenonvaloissa on myös ILR eli Intelligent Light Ranging, joka mittaa etäisyyden edellä ajavaan tai vastaan tulevaan ja säätää lähivaloa sen mukaan.

Myös lukuisia turvallisuuspalkintoja saanut Opel Eye toimii aiempaa monipuolisemmin. Se tunnistaa tavallisten liikennemerkkien lisäksi myös uusimmat LED-liikennemerkit. Siinä on myös matkaa edellä ajavaan mittaava etäisyydentunnistin. Järjestelmään voi yhdistää myös mukautuvan vakionopeussäätimen, jolloin järjestelmä säilyttää automaattisesti toivotun etäisyyden muihin tiellä liikkuviin. Se jarruttaa, mikäli muu liikenne hidastaa vauhtiaan, ja kiihdyttää säädettyyn nopeuteen kun kaista on vapaa. 

Pysäköintikolhuilta säästyy varmasti jos valitsee Zafira Toureriin edistyksellisen pysäköintiavustimen. Se auttaa saamaan auton ahtaaseenkin paikkaan antaen graafiset ohjeet. Järjestelmään kuuluu myös peruutuskamera, joka helpottaa parkkeeraamista entisestään. Vaikka uudesta Zafira Tourerista on hyvä näkyvyys joka suuntaan, estää pakettiin kuuluva katvealueen varoitin vaihtamasta vahingossa kaistaa, mikäli rinnalla tai liian lähellä on toinen auto.

Mikäli kuitenkin joutuu kolariin, turvallisuutta lisäävät vahva kori ja hyvä turvavarustus, jotka saivat vastikään Euro NCAP:n kolaritestissä täydet viisi tähteä. Vakiovarustukseen kuuluu muun muassa turvavyömuistutin kaikilla seitsemällä istuinpaikalla.

Taloudellisuuden mestari

Opel Zafira Toureriin on tarjolla laaja moottorivalikoima, josta Suomeen on valittu tehokkain bensiini- ja dieselmoottori. Sekä 1,4-litrainen ahdettu 103 kW:n (140 hv) tehoinen bensiinimoottori että kaksilitrainen 121 kW (165 hv) kehittävä turbodiesel ovat saatavissa sekä kuusivaihteisella käsivalintaisella että automaattivaihteistolla varustettuna. Käsivalintaisen vaihteiston kanssa käytetään aina Start/Stop-järjestelmää, joka alentaa kulutusta entisestään.

Bensiinimoottorinen Opel Zafira Tourer 1,4 Turbo ecoFLEX saavuttaa 202 km/h huippunopeuden ja kiihtyy nollasta sataan 10,7 sekunnissa. Automaattivaihtein auto on melkein yhtä nopea, sillä huippunopeus on 5 km/h alhaisempi ja kiihdytys kestää vain 0,2 sekuntia kauemmin. Käsivalintaisella vaihteistolla kulutus on vain 6,3 l/100 km ja CO2-päästöt 148 g/km. Automaattivaihtein kulutus nousee vajaan litran sadalla korkeammaksi.

Dieselmoottorinen on vielä nopeampi ja säästeliäämpi, sillä niin käsivalintaisella vaihteistolla kuin automaatilla kiihdytys nollasta sataan sujuu vajaassa kymmenessä sekunnissa ja huippunopeus on yli 200 km/h. Hyvä suorituskyky ja ohituksissa turvallisuutta lisäävä kiihtyvyys eivät tarkoita, että taloudellisuudesta tarvitsisi tinkiä. Kulutus on vain 5,2 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt 137 g/km (automaatti 6,0 l/100 km ja 159 g/km).

Vuoden 2012 aikana Zafira Tourer -mallisarja kasvaa vielä näitäkin taloudellisemmilla vaihtoehdoilla, kun se tulee myyntiin maakaasulla toimivana versiona ja 2,0 CDTI ecoFLEX -mallina. Siinä on 2,0-litrainen turbodiesel, joka kehittää 96 kW. Varusteisiin on lisätty sulkeutuva jäähdyttäjän säleikkö ja erittäin alhaisen vierintävastuksen renkaat. Niiden ja muutamien muiden muutosten avulla kulutus on ainoastaan 4,5 l/100 km ja CO2-päästöt vain 119 g/km.  

Paljon autoa järkevään hintaan

Suomeen Opel Zafira Toureria tuodaan Enjoy- ja Cosmo-varustein. Jo perusvarustelu on runsas, sillä siihen kuuluu paljon sellaista, mitä kilpailijoihin saa vasta paremman ja kalliimman varustetason mukana. Zafira Tourerissa on vakiovarusteena muun muassa sähkökäyttöiset ikkunannostimet kaikissa ovissa, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin, ajotietokone ja kattokaiteet.

Cosmo-varustetason lisähinta on noin 2 000 euroa ja se antaa rahalle runsaasti vastinetta, sillä sen myötä tulevat Lounge-istuimet toisella istuinrivillä, tummennetut takaikkunat, sähkötoiminen käsijarru ja mäkipidätin, automaattinen kaksialueilmastointi, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, kevytmetallivanteet ja paljon muuta.

Opel Zafira Tourerin hintaneuvottelut onnistuivat niin erinomaisesti, että suositushinnat ovat parituhatta euroa aiemmin ilmoitettuja ennakkohintoja alhaisemmat. Hinnat alkavat 1,4 Turbo ecoFLEX Start & Stopin 29 695,02 eurosta ja dieselmoottorilla varustettuna (2,0 CDTI) 32 870,40 eurosta. Automaattivaihteiston lisähinta on bensiinimoottorin yhteydessä noin 2 300 euroa ja dieselissä vain noin 1 500 euroa.

Opel Zafira Tourerin ensiesittely Suomessa on tammikuun 14.-15. päivinä 2012.