ERINOMAINEN AJOKOKEMUS.

Uuden Opel Astra GTC:n alusta takaa loistavan ajomukavuuden, ajodynamiikan ja ohjausvasteen sekä pienemmät meluarvot ja vähäisen tärinän. Uuden Opel Astra GTC:n korin erinomainen vääntöjäykkyys takaa parhaat mahdolliset edellytykset. Edistyksellinen jousitus takaa erinomaisen käsiteltävyyden, ajomukavuuden ja äärimmäisen alhaisen melu- ja tärinätason.

Leveä olemus takaa erinomaisen vakauden kaarteissa ja pitkä akseliväli takaa tasaisen ajon kuoppaisillakin teillä.

Tehokkaan moottorin käyttäminen yhdessä perinteisen McPherson-tyyppisen etuvetojärjestelmien kanssa aiheuttaa ongelmia, joista ilmeisimmät ovat ohjauksen vetely ja säteittäisen kallistuskulman muutos. Uuden Opel Astra GTC:n HiPerStrut-etujousitus, joka on todistettu toimivaksi palkitussa Opel Insignia OPC:ssä, poistaa nämä ja muut ongelmat.

Ohjaus on erotettu pyörien liikegeometriasta, jonka ansiosta ohjauksen vetely on vähentynyt lähes täysin olemattomaksi ja pito on paras mahdollinen voimakkaan kiihdytyksen yhteydessä, mikä parantaa huomattavasti yleistä ajettavuutta ja käsiteltävyyttä.

Uuden Opel Astra GTC:n takajousitus on yhdistetty kampiakseli, jossa on Wattin linkki. Wattin linkin periaate on tiedetty jo yli kaksi vuosisataa, mutta viime aikoina sitä on käytetty pääasiassa kilpa-autoissa. Periaate on varsin yksinkertainen.

Aivan pyörän keskilinjan takana on teräksinen poikittaistuki, joka yhdistää kaksi tukea linkkiin. Näiden keskellä on sarana ja päät on kiinnitetty alempaan varapyöränpitimeen. Järjestelmä estää tehokkaasti akselin sivuttaisliikkeen, jolloin vakaus, ajotuntuma ja ajettavuus paranevat.